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スクラムトラックとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとグランドハイエースの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   トヨタ  グランドハイエース
VS
15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 165円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
208 中古車掲載台数 52
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5MT エアコン パワステ ラジオ ドラレコ

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    106.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD ユーザー買取ATドラレコエンスタFMAM

    本体価格
    34.2万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 1オーナ走行13000キロ/エアコン・パワステ

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 キャンピング テントムシ ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 禁煙車 全塗装済 フルカスタム 地デジナビ

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 車検整備付 5速マニュアル スタッドレス付

    本体価格
    75万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX K-ai 4WD FF サイクルキャリア 電動ステップ

    本体価格
    177万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD フロアマット ドアバイザー 荷台マット

    本体価格
    61.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン パワステ MT

    本体価格
    47.3万円

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  • トヨタ グランドハイエース 3.0 リミテッド エクセレントエディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル  TV  Bカメ 夏冬T付 ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

関東
41
90.8万円
関西
38
88.8万円
東海
21
79.8万円
北海道
19
140.8万円
九州
31
73万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円
地域別台数
関東
13
158.8万円
関西
5
93.1万円
東海
4
87.6万円
北海道
7
114.7万円
九州
8
178.9万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
2
213万円
中国
3
221.9万円
四国
8
157.9万円

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スクラムトラックとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   トヨタ  グランドハイエース
78.4万円153.7万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
46~50 最高出力(馬力) 140~180
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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