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タイタンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
50万円862.4万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
295 中古車掲載台数 219
  • マツダ タイタン 1.5t積・幌車・5MT・Bカメラ・ナビ付 

    本体価格
    253万円

  • マツダ タイタン 3.1 ワイドロー ディーゼル 4WD 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    200万円

  • マツダ タイタン 4.8 ワイド 高床 ディーゼル 積載量2t

    本体価格
    104万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ワイドロー ディーゼルターボ 積載1.5t 6人乗り 5速MT車 キーレス

    本体価格
    187.8万円

  • マツダ タイタン 無 タイタン ダンプ ETC 3トン コボレーン

    本体価格
    150万円

  • マツダ タイタン 3.0Dターボ・2tロングアルミブロック4WD ・5速ミッション・社外ナビ・ETC

    本体価格
    337万円

  • マツダ タイタン LHR85AN アルミバン パワーゲート ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ タイタン 3t 平ボディ ワイド セミロング カスタム 床板 坂道補助 ETC キーレス 3000kg 6MT

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ タイタン 2t10尺 No.D027 

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ タイタン 10尺 アルミバン 1.95t積 サイドドア 垂直パワーゲート 観音扉 ラッシング2段

    本体価格
    248万円

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    568万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG マジックスカイR 黒本革

    本体価格
    319万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 左H レザーーシート レーダーセーフティ

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速MT 左H パゴダルーフ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ETC ナビ TV Bluetooth対応

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMG PKG AW19 マジックスカイ 本革シート

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SL・正規ヤナセディーラー物禁 Mベンツ・560SL・正規ヤナセディーラー物禁

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディ-ラ-車 ヤナセ物 品川33ナンバ-

    本体価格
    応談

関東
68
329.8万円
関西
77
195.7万円
東海
32
258万円
北海道
15
167.2万円
九州
58
167.4万円
東北
5
180.7万円
北陸・甲信越
8
225.2万円
中国
15
180.5万円
四国
17
179.4万円
地域別台数
関東
77
680.9万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
7
445.5万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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マツダ  タイタン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
3000~5200 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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