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ビアンテと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
15.8万円194.8万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
236 中古車掲載台数 150
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純正SDナビ

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スカイアクティブ 純正ナビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    67.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 禁煙車ナビBカメTVBluetooth両側パワスラAW

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション ナビ TV Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    30.3万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 純正ナビ フリップ 両側電動 ETC Bカメラ

    本体価格
    45.3万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純正ナビ 地デジ BT 左右自動ドア ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 4WD 純正HDDナビ 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 16AW Bカメ ETC フルセグ HDD Bluetooth CD

    本体価格
    35万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ ナビTV後席モニターETC両側パワスラ

    本体価格
    89.9万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツ-トンレザ- スポクロ PASM クラシックAW

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1791万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    2220万円

関東
84
54.9万円
関西
38
44.8万円
東海
23
51.2万円
北海道
7
56.2万円
九州
33
57万円
東北
16
48.8万円
北陸・甲信越
9
37万円
中国
24
66.8万円
四国
2
34.5万円
地域別台数
関東
54
2016.3万円
関西
29
1955.3万円
東海
36
2172.2万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1330.8万円
中国
12
1610.7万円
四国
2
1380万円

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マツダ  ビアンテ   ポルシェ  911カブリオレ
213.2万円311万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1997~2260 排気量(cc) 2981~3745
144~165 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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