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ジムニーとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  タイタンダッシュ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円378万円
タイタンダッシュの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 73
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 禁煙 ナビ バックカメラ キーレス フルセグ

    本体価格
    117.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ 16AW マキシスタイヤ

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD ワンオーナー フルオリジナル 屋内保管禁煙

    本体価格
    198.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・XC・AT・4型

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 車検整備付.タイミングベルト交換済.全塗装

    本体価格
    57.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    244.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD 社外AW ETC 純正ナビ・TV

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ CDオーディオ A/T

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチナビTV ドラレコ・ETC

    本体価格
    263万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    129.9万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 1 移動販売車 家庭用エアコン 加工車登録

    本体価格
    226万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX 電格ミラー・パワステ・PW 積載1350kg

    本体価格
    74万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.5トン平ロング 4WD 

    本体価格
    174万円

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    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.5 ロング ワイドロー DX ディーゼル 垂直パワーゲート 1.5トン フロア5速

    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー 

    本体価格
    55.6万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ PS PW 5MT ナビ ETC メッキ 積載1.5t

    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX AT 左電格ミラー 積載量1350kg ETC

    本体価格
    75万円

  • マツダ タイタンダッシュ 平ボディ ロング 5MT ガソリン NoxPM適合 パワステ A/C

    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.5 ロング ワイドロー DX ディーゼル 4WD AT 低床

    本体価格
    77万円

関東
1218
151.3万円
関西
650
175.7万円
東海
762
163.4万円
北海道
662
133.7万円
九州
732
151万円
東北
477
141.1万円
北陸・甲信越
398
164万円
中国
304
182.2万円
四国
220
152.9万円
地域別台数
関東
25
149.1万円
関西
25
131万円
東海
9
105万円
北海道
3
126万円
九州
3
72万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
90万円
中国
3
98.9万円
四国
3
118.6万円

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ジムニーとタイタンダッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  タイタンダッシュ
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~2500
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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