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ジムニーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクアトロポルテの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
5364 中古車掲載台数 136
  • スズキ ジムニー SJ30Vジムニー 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUPLEDヘッドテールマフラーナビTVETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD 4WD ETC パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC ドラレコ前後 衝突軽減B クルーズC

    本体価格
    191.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    225.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD GIGEARカスタムコンプリート リフトアップ

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 1年保証付 8型特別仕様車 リフトアップ

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 特別仕様車 Moterfarm3インチリフトアップ

    本体価格
    147万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC バックカメラ

    本体価格
    192.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    209.8万円

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    948万円

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    445万円

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    668万円

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    本体価格
    398万円

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    550万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期/純ナビ/CarPlay/赤革/ACC/21AW/

    本体価格
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  • マセラティ クアトロポルテ S グランルッソ ゼニア・ペッレテスータ限定車 2オーナー

    本体価格
    934万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 

    本体価格
    応談

関東
1213
148.6万円
関西
645
176.3万円
東海
742
163.5万円
北海道
673
133.6万円
九州
711
151.1万円
東北
464
143万円
北陸・甲信越
388
160.7万円
中国
301
181.4万円
四国
227
152.8万円
地域別台数
関東
60
439万円
関西
21
387万円
東海
29
548.5万円
北海道
2
353万円
九州
8
481.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
8
236.8万円
四国
1
450万円

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マセラティ  クアトロポルテ
145.8万円200.2万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
64 最高出力(馬力) 330~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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