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CX-5と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と458イタリアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  458イタリア
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 54
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革 後期型 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ スマートブレーキサポート

    本体価格
    167.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 全方位モニタ-ーBOSEパワーゲートETC

    本体価格
    356.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV 360°ビューモニター

    本体価格
    235.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ クルーズコントロール レーンキープアシス

    本体価格
    115万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビBカメラTV黒革ETC後席モニター19AW

    本体価格
    154.7万円

  • マツダ CX-5 XD 社外SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    97.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    166.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート Bluetooth対応SDナビTV 19AW

    本体価格
    93.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ HIDライト スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    56.6万円

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関東
974
225.5万円
関西
462
233.2万円
東海
481
215.7万円
北海道
197
199.1万円
九州
433
226万円
東北
204
200.7万円
北陸・甲信越
289
231.5万円
中国
255
225.4万円
四国
91
210.2万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2815.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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CX-5と458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  458イタリア
246.2万円422.5万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1997~2488 排気量(cc) 4499
155~230 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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