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CX-5とS2000を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とS2000の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  S2000
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
3383 中古車掲載台数 222
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 全周囲カメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    266.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ 全周囲M ACC Pゲート Pシート ETC

    本体価格
    200.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/八王子直仕入/禁煙/サンルーフ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ 電動革シート シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    324.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート BOSE ナビ バックカメラ ETC TV

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEスピーカー 360°カメラ サンルーフ

    本体価格
    272万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 黒革 ACC 全周囲 純正ナビ TV 温シ-ト

    本体価格
    215.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    173.3万円

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    応談

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  • ホンダ S2000 2.0 モデューロフロント・サイド・リアエアロ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 純正ハードトップ/TEIN車高調/制動屋/HID

    本体価格
    521.3万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
92
443.1万円
関西
38
363.1万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  S2000
246.2万円422.5万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1997~2488 排気量(cc) 1997~2156
155~230 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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