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CX-5とS2000を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とS2000の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  S2000
VS
38.8万円405.2万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 158万円935万円
S2000の相場表を見る
3153 中古車掲載台数 248
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 保証付 禁煙車 純正SDナビ Bカメラ

    本体価格
    90.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ナビBカメラ地デジBOSE電動Rドア温熱黒革

    本体価格
    165.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    73万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 2WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    62.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    186万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネナビ地デジ Bカメラ LED E

    本体価格
    177万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 全周囲カメラ BOSE レダクル LED

    本体価格
    251.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    243.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEスピーカー ナッパレザーシート

    本体価格
    308.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 typeS仕様 新品SPOONキャリパー

    本体価格
    430万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

    本体価格
    799.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 ソフトトップ交換済 純正アルミ

    本体価格
    339.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 整備記録簿あり

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 無限マフラー EXマニ エアクリ RAYSアルミ

    本体価格
    339万円

  • ホンダ S2000 2.2 1オーナー 最終型 ノーマルコンディション

    本体価格
    549万円

  • ホンダ S2000 2.0 ガラス幌交換済 車高調マフラーエアロ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.2 オリジナルコンディション

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

関東
830
195.9万円
関西
456
206.6万円
東海
548
197.1万円
北海道
192
181.9万円
九州
361
197.7万円
東北
232
175.5万円
北陸・甲信越
223
192.4万円
中国
240
205.9万円
四国
71
190.6万円
地域別台数
関東
93
441.9万円
関西
35
367.4万円
東海
39
433.7万円
北海道
5
334.9万円
九州
38
405.1万円
東北
4
406.2万円
北陸・甲信越
13
482万円
中国
15
373.2万円
四国
6
392.5万円

CX-5の中古車を探す

S2000の中古車を探す

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CX-5とS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  S2000
246.2万円422.5万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1997~2488 排気量(cc) 1997~2156
155~230 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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