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CX-5とビートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  ビート
VS
42.8万円416.4万円
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中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 115
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ スマートキー フルセグ ETC

    本体価格
    108.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 10インチSDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    287.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド ナビ TV バックカメラ 純正AW

    本体価格
    205.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSE TV パノラマビュー ETC

    本体価格
    356.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター エアロ ナビ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー BOSEスピーカ―

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正10.25incナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    273.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正9インチナビTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    85万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ・TV・バックカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    99.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    284.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 Appie-CarPlay Bカメラ

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    109万円

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  • ホンダ ビート 660 ベース 社外LEDヘッドライト

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  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

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    180万円

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  • ホンダ ビート 660 社外アルミ フォグライト 幌スクリーン

    本体価格
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  • ホンダ ビート 660 ノーマル車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート 660 MT 検R8/11 外マフラー 走行約17万km

    本体価格
    74.8万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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CX-5とビートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  ビート
246.2万円422.5万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1997~2488 排気量(cc) 656
155~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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