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CX-5とビートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  ビート
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 115
  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 10型マツダコネクトナビ BOSEサウンド

    本体価格
    357.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ BOSE/11.6インチSDナビ

    本体価格
    290.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 1年保証・ナビ・バック・サイドカメラ・ETC

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 禁煙車ETCドラレコナビ&TVフルセグ

    本体価格
    77万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー純正ナビフルセグ

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックカメラ

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°モニター LEDライト

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/パーキングアシスト

    本体価格
    158.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 禁煙車 純正12型ナビ 全周囲 LEDヘッド

    本体価格
    277.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 電動Rゲ―ト ETC

    本体価格
    180.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 Tベルト交換済み ETC アルミホイール

    本体価格
    89万円

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    58.8万円

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  • ホンダ ビート 660 

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    98.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 15AW ETC

    本体価格
    54万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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CX-5とビートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  ビート
246.2万円422.5万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1997~2488 排気量(cc) 656
155~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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