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CX-5とフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  フェアレディZロードスター
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
3363 中古車掲載台数 78
  • マツダ CX-5 2.5 25T エクスクルーシブ モード 衝突被害軽減システム 純正SDナビ AW

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲カメラ BSM ドラレコ DVD再生

    本体価格
    156.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション ワンオーナー・純正ナビ・スマートキー2個

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 当社使用 衝突軽減 ナビ 禁煙

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビTV シートヒーター パワーシート

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-5 XDLパッケージレザーシート走行58万K純正ナ 

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD メ-カ-ナビ/BOSE/ドラレコ前後

    本体価格
    315万円

  • マツダ CX-5 20S ナビ 保証付き 

    本体価格
    105万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD 当店試乗車

    本体価格
    322.3万円

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    本体価格
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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 検09.3 ナビ キーレス AW エアロ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン 6速マニュアル

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター ブラックトップ 純正MT 前後V36キャリパー レイズAW ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ブラックネットシート

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 後期/6MT/1オーナ/電動トップ/純ナビ/USB

    本体価格
    117.9万円

関東
967
225.6万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
195
200.5万円
九州
428
225.8万円
東北
205
200万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
34
208.3万円
関西
11
150.6万円
東海
7
207.9万円
北海道
3
142.3万円
九州
11
159.6万円
東北
2
103.4万円
北陸・甲信越
6
208.7万円
中国
3
104万円
四国
1
98万円

CX-5の中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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CX-5とフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  フェアレディZロードスター
246.2万円422.5万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1997~2488 排気量(cc) 3696
155~230 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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