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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3360 中古車掲載台数 899
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ACC BSM 純正SDナビ TV BT BOSE 衝突軽減

    本体価格
    204.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ/BOSE/360°ビューモニター/ETC

    本体価格
    214.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ 衝突軽減B ETC

    本体価格
    293.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ クルコン ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    293.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ パワーシート

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S BTオーディオ 自動軽減ブレーキ付

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 1オナ 禁煙 SOS 360モニタ ドラレコ Etc2.0

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 禁煙車 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

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    188万円

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    100.7万円

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  • 日産 リーフ S 

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    本体価格
    94.5万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

関東
966
225.7万円
関西
457
233.9万円
東海
482
215.1万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
204
199.5万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
279
142.9万円
関西
147
162.6万円
東海
122
172.1万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
49
163.3万円
四国
21
142万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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