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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3351 中古車掲載台数 901
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    196.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 新品タイヤ/サンルーフ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    284.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・フルエアロ・新規車検整備付

    本体価格
    115万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減装置 禁煙車 純正SDナビ 革シート

    本体価格
    200.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD パワーバックドア BOSEスピーカー

    本体価格
    364万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ・TV・360カメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    245.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD ナビ/エンジンスターター/スマートキー

    本体価格
    101.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ドラレコ前 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ハーフレザーシート グランリュクス 赤ス

    本体価格
    293.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    297万円

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    本体価格
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  • 日産 リーフ e+ G エマージェンシーブレーキ プロパイロット

    本体価格
    259万円

関東
980
226.7万円
関西
455
233.9万円
東海
474
214.4万円
北海道
196
199.3万円
九州
422
225.1万円
東北
205
199.8万円
北陸・甲信越
296
231.9万円
中国
240
226.8万円
四国
83
211.4万円
地域別台数
関東
281
143.7万円
関西
144
162.5万円
東海
124
171.8万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
48
165.9万円
四国
22
136.6万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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