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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 887
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー BOSE ETC

    本体価格
    241.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション マツダコネクトナビ ワンオーナー 360

    本体価格
    307.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 4WD 

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC車載器

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 SDナビ ブラインドスポット ETC

    本体価格
    192.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 本革・ナビ・フルセグ・360カメラ・ETC

    本体価格
    286.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ Bカメラ i-ACTIVSENSE ETC

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正エアロ 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    203.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    283万円

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  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    185万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
280
142.2万円
関西
150
164.7万円
東海
113
178.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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