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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3360 中古車掲載台数 900
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ 全周囲カメラ SCBS パワーバックドア

    本体価格
    197.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC2.0 フルセグ 電動リヤゲート 本革シ

    本体価格
    270.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ  BOSE

    本体価格
    285.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 360°ビューモニター クルコン ETC

    本体価格
    191.4万円

  • マツダ CX-5 XDエクスクルーシブモード AWD BOSE サンルーフ  360°ビューモニター

    本体価格
    372.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 7インチナビ/シートヒーター/バックカメラ

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート バックカメラ ナビTV

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 新車保証継承 スペアキー ETC

    本体価格
    270万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    188.9万円

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    128万円

関東
978
226.3万円
関西
456
233.9万円
東海
472
214.5万円
北海道
195
199.7万円
九州
426
226万円
東北
206
199.8万円
北陸・甲信越
297
231.7万円
中国
245
225.9万円
四国
85
210.6万円
地域別台数
関東
281
143.7万円
関西
145
162.1万円
東海
122
172.1万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
49
163.3万円
四国
22
136.6万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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