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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3367 中古車掲載台数 902
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 県外仕入 禁煙車 衝突軽減サポート

    本体価格
    124.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シートヒーター付き BOSE 全方位

    本体価格
    327万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 紀三井寺店整備代車使用中

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 10.25型ナビ360カメラ地デジ黒革シートBOSE

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 1オーナー 黒革シート 360度ビューモニター

    本体価格
    223.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 2013アニバーサリー ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 禁煙車 SDナビ レーダークルーズ

    本体価格
    196.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター+駐車センサー 夏冬タイヤ付

    本体価格
    209.8万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値94 純正ナビ 全方位 プロパイ ETC

    本体価格
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    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ e+ G エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    299万円

関東
982
226.3万円
関西
457
234万円
東海
474
214.4万円
北海道
196
199.3万円
九州
426
225.4万円
東北
206
199.9万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
244
226.2万円
四国
85
210.6万円
地域別台数
関東
281
143.7万円
関西
145
162.1万円
東海
123
171.6万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
49
163.3万円
四国
22
136.6万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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