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CX-5とe-208を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とe-208の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  e-208
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
3352 中古車掲載台数 49
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビゲーション 全方位カメラ ETC

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正エアロ 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    203.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビTV バックカメラ クルコン RVM HID

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 自社 ローン 2年保証付 HDDナビ HID

    本体価格
    64万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    329.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ フルセグナビ Bモニター スマートブレーキ

    本体価格
    163.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ 禁煙

    本体価格
    231.5万円

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  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

    本体価格
    249万円

関東
964
226.4万円
関西
459
234.3万円
東海
479
216万円
北海道
194
201.3万円
九州
425
225.9万円
東北
204
200.5万円
北陸・甲信越
295
231.4万円
中国
247
225.3万円
四国
85
209.8万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

e-208の中古車を探す

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CX-5とe-208のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  e-208
246.2万円422.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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