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CX-5とe-208を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とe-208の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  e-208
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
3267 中古車掲載台数 43
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    288.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ ケンスタイルフルエアロ

    本体価格
    110.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 本革シート パワーシート 純正ナビ

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10インチ360°モニター ワンオーナー

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 10.2インチナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    226.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/ナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-5 CX-5 25S Lパッケージ ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 新品17AW&タイヤ 純正ナビ&バックカメラ

    本体価格
    119万円

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    248万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT ACC ブラインドアシスト 半革ヒーター BEV

    本体価格
    199.8万円

関東
959
223.9万円
関西
445
229.5万円
東海
447
211.9万円
北海道
171
202.2万円
九州
410
226.2万円
東北
210
196.9万円
北陸・甲信越
275
232.1万円
中国
262
224.2万円
四国
88
208.3万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

e-208の中古車を探す

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CX-5とe-208のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  e-208
246.2万円422.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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