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CX-5とクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクラウンアスリートの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  クラウンアスリート
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
3385 中古車掲載台数 1518
  • マツダ CX-5 2.5 25S 4WD 純正エンジンスターター・バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD Lパッケージ 安全装備 ナビ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    101万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正8型ナビ 地デジTV ETC ディーゼル

    本体価格
    115.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    222.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC ドラレコ RVM 禁煙

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    306.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 後期型 黒本革シ-ト BOSEサウンド

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 黒革シート マツコネナビ

    本体価格
    314.5万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 ボディーコーティング済み

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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型/特注フォーブレザー/OP18AW/エアロ

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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期型 ANHELO19AW 車高調 エアロ

    本体価格
    88.8万円

関東
973
225.9万円
関西
458
234.2万円
東海
486
216.3万円
北海道
198
198.8万円
九州
430
225.3万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
294
230.6万円
中国
253
225.1万円
四国
87
209.7万円
地域別台数
関東
445
172.9万円
関西
313
189.4万円
東海
246
167.6万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円

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CX-5とクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  クラウンアスリート
246.2万円422.5万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~3456
155~230 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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