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スペーシアとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  CX-5
VS
1万円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
11559 中古車掲載台数 3556
  • スズキ スペーシア 660 カスタム GS メモリーナビ 左側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X メーカー9型ナビ 全方位モニター 両側電動

    本体価格
    185万円

  • スズキ スペーシア 660 X 片側電動/衝突軽減/ビルトインETC

    本体価格
    68.7万円

  • スズキ スペーシア 660 G 禁煙車/ワンセグTV/ETC/スライドドア/ナビ

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    59.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 

    本体価格
    115万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納ミラー

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD リフトアップ 届出済未使用車

    本体価格
    211万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 現行型 両側パワスラ レーダークルーズ

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 16インチアルミホイール ダウンサス

    本体価格
    246.7万円

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  • マツダ CX-5 2.5 25T 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車

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    289.8万円

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    本体価格
    128.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 電動リアゲート シートヒーター

    本体価格
    224.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 360°ビュー BOSEサウンド

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正ナビ レザーシート  サンルーフ

    本体価格
    373.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキサポート 純正ナビ

    本体価格
    76.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 追従クルコン 全方位カメラ LED

    本体価格
    197.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 革シート

    本体価格
    219.9万円

関東
2312
125.8万円
関西
1746
135.2万円
東海
1505
130.3万円
北海道
665
140.9万円
九州
2000
131.8万円
東北
1205
137.2万円
北陸・甲信越
772
128万円
中国
891
128.7万円
四国
463
123.8万円
地域別台数
関東
1002
225.7万円
関西
495
220.9万円
東海
517
201.8万円
北海道
190
202.1万円
九州
455
223万円
東北
288
204万円
北陸・甲信越
244
220.4万円
中国
265
225.4万円
四国
100
211万円

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スペーシアとCX-5のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  CX-5
153万円219.3万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
657~658 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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