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フレアワゴンとミューを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとミューの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   いすゞ  ミュー
VS
9.9万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 79.9万円189.9万円
ミューの相場表を見る
1279 中古車掲載台数 7
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD /当社デモカー使用

    本体価格
    216.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 4WD 4WD/左側電動スライド/Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    145万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 衝突防止ブレーキ オートライト

    本体価格
    142.6万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS メモリーナビ 地デジ 全方位モニター 両側

    本体価格
    136.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS リミテッド ETCナビHIDIストップ両側PS14インチ

    本体価格
    28万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    135.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 4WD 禁煙車 純正ナビ 両側電動 衝突軽減  ETC

    本体価格
    146万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT 8インチナビ 地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    146.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT 4WD 4WD全方位モニタードラレコ前後

    本体価格
    145.8万円

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    本体価格
    142万円

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    本体価格
    135万円

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  • いすゞ ミュー 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 4WDディーゼルターボ1ナンバ貨物登録

    本体価格
    79.9万円

関東
242
109.8万円
関西
135
117.6万円
東海
211
119万円
北海道
52
120.7万円
九州
207
114万円
東北
115
130.8万円
北陸・甲信越
117
120.5万円
中国
167
115.1万円
四国
33
102.3万円
地域別台数
関東
4
141.2万円
関西
0
---
東海
3
125.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアワゴンとミューのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   いすゞ  ミュー
154.1万円240万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
657~658 排気量(cc) 2999~3165
49~64 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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