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フレアワゴンとEQCを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとEQCの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
9.9万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
1294 中古車掲載台数 28
  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT ターボ 両側パワスラ 修復歴無し ETC

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ・Bluetooth・シートヒーター

    本体価格
    123万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 届出済未使用車

    本体価格
    155万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 電動スライドドア ETC スマートキー

    本体価格
    44.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 1オーナー/電動ドア/ナビTV/Bカメラ禁煙車

    本体価格
    51.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 両側電動パワスラ ナビ バックモニター

    本体価格
    144万円

  • マツダ フレアワゴン タフスタイルHV XS 両側電動スライド ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS デュアルセンサーメモリーナビETCLED

    本体価格
    111.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 追突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグ ET

    本体価格
    119万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    545.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    592.9万円

関東
254
105.3万円
関西
128
120.3万円
東海
212
121万円
北海道
54
121.7万円
九州
194
113.9万円
東北
115
127.7万円
北陸・甲信越
122
118.6万円
中国
179
119.2万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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フレアワゴンとEQCのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   メルセデス・ベンツ  EQC
154.1万円240万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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