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フレアとC4を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   シトロエン  C4
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
696 中古車掲載台数 73
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ハンズフリー/クルーズコントロール/オートライト/スマートキー/フルオートエアコン/運転席シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • マツダ フレア 660 HS 

    本体価格
    53万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD ETC ナビ レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    100.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV

    本体価格
    95万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG メモリーナビ bluetooth CD コーナーセンサー デュアルセンサーブレーキサポート 運転席シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    60.4万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ETC キーレス アイドリングストップ オートエアコン 運転席シートヒーター フルフラットシート ベンチシート 電動格納ミラー Wエアバッグ ABS パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG セーフティサポート

    本体価格
    82.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 新品タイヤ/社外 SDナビ/シートヒーター 運転席/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    52.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 横滑り防止装置 オートエアコン 電格ミラー

    本体価格
    72.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 社外オーディオ バックセンサー シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ キーフリー ABS

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    224.1万円

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    325万円

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    本体価格
    371万円

  • シトロエン C4 シャイン 

    本体価格
    239.5万円

関東
138
66.8万円
関西
74
65.5万円
東海
57
56.5万円
北海道
33
65.7万円
九州
133
70.8万円
東北
51
82.2万円
北陸・甲信越
85
82.3万円
中国
100
57.8万円
四国
25
72万円
地域別台数
関東
22
295.8万円
関西
6
301.3万円
東海
28
312万円
北海道
2
319万円
九州
2
368.3万円
東北
2
188.9万円
北陸・甲信越
6
348.5万円
中国
2
213.3万円
四国
3
258.2万円

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フレアとC4のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   シトロエン  C4
117.7万円192.4万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
657~658 排気量(cc) 1199~1498
49~64 最高出力(馬力) 130~136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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