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フレアと5008を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   プジョー  5008
VS
10万円172.4万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
714 中古車掲載台数 166
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 社外オーディオ USB接続 インテリキー

    本体価格
    99万円

  • マツダ フレア 660 HS ナビ フルセグTV AW HIDライト

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレア 660 XG ナビ シートヒーター キーレス

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 社外オーディオ 前席シートヒーター

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 検2年/保証/社外ナビ/BT/キーレス/ETC/AAC/

    本体価格
    14.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    53.5万円

  • マツダ フレア 660 HS ハイブリット車/プッシュスタート/キーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG オーディオレス・ドラレコ・キーレス

    本体価格
    67万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG マツダ認定中古車

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    127万円

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    199万円

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    本体価格
    450万円

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    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 5008 GT 登録済未使用車 サンルーフ

    本体価格
    519万円

  • プジョー 5008 プレミアム 

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    57万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証1年 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    264万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動シート カープレイ

    本体価格
    465万円

関東
139
73.2万円
関西
58
62.6万円
東海
73
72.6万円
北海道
32
73.4万円
九州
126
63.9万円
東北
62
78.3万円
北陸・甲信越
90
86.6万円
中国
109
65.8万円
四国
25
67.7万円
地域別台数
関東
55
284.9万円
関西
25
297.5万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.6万円
東北
9
260万円
北陸・甲信越
7
348.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

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フレアと5008のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   プジョー  5008
117.7万円192.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
657~658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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