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アテンザワゴンとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
29.9万円248万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 145万円318万円
GLKクラスの相場表を見る
362 中古車掲載台数 20
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT ナビTV ETC エアロ

    本体価格
    48万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE SDナビ Bカメ 後席モニター 純正19AW

    本体価格
    77.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ エアロ ナビ 地デジ Bluetooth接続

    本体価格
    54.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネTVナビBOSE360℃カメラワンオーナ

    本体価格
    148万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー最終型ナビBカメラTV運転支援LED

    本体価格
    142.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 特別カラー黒革 新品AW・キャリア リフトUP

    本体価格
    138万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 本革シート シートヒーター

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    52万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 保証付 6速MTシフト ディーゼル  フルセグ

    本体価格
    49.8万円

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    253.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツPKG Rバックドア ナビTV

    本体価格
    218.8万円

関東
120
93.1万円
関西
45
92万円
東海
86
85.3万円
北海道
13
130.7万円
九州
40
85万円
東北
13
106.8万円
北陸・甲信越
17
102.2万円
中国
22
95.2万円
四国
6
150.5万円
地域別台数
関東
10
219万円
関西
2
259万円
東海
1
165万円
北海道
2
210.7万円
九州
2
243万円
東北
1
210.8万円
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
1
232万円

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アテンザワゴンとGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
250万円419万円 新車時価格 599万円684万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1997~2488 排気量(cc) 2996~3497
155~190 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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