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アテンザワゴンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンと180SXの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   日産  180SX
VS
27.9万円229.8万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 168万円750万円
180SXの相場表を見る
255 中古車掲載台数 101
  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ BOSE/8インチ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    126.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ/フルセグ/クルコン/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT/サンルーフ/暖黒革/Bカメ/追従クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S ナビ Bカメ フルセグTV ETC クルコン

    本体価格
    83.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    58万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート BOSEサウンド 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    63万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ フルエアロ 本革 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    47.8万円

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    299.8万円

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    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外フルエアロ TEIN車高調 WORK

    本体価格
    308万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ 車高調 エアロ LSD

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速 インタークーラーオイルクーラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII MOMOステアリング 社外アルミ・マフラー

    本体価格
    275万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ 社外17AW 社外マフラー

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

関東
86
95.4万円
関西
30
91.8万円
東海
51
79.2万円
北海道
14
146.1万円
九州
19
78.8万円
東北
17
109.5万円
北陸・甲信越
16
89.9万円
中国
18
89.8万円
四国
4
109.5万円
地域別台数
関東
34
312万円
関西
7
322.3万円
東海
16
430.7万円
北海道
1
398万円
九州
17
350.2万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
5
294.5万円
中国
17
326万円
四国
1
249.8万円

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アテンザワゴンと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   日産  180SX
250万円419万円 新車時価格 179万円267.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1997~2488 排気量(cc) 1809~1998
155~190 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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