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CX-3とフィエスタを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とフィエスタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フォード  フィエスタ
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 55万円115万円
フィエスタの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 360ビュー 前後ドラレコ ナビETC

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 1オーナー 純正ナビ ルーフレール Bカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ドラレコ2カメラ・ETC

    本体価格
    202万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキ コネクトナビ ETC

    本体価格
    189.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD MTモード付

    本体価格
    168万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ CX-3 CX-3 15S ツーリング ナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.6万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ BOSE HUD レダクル

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD :SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

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    応談

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    本体価格
    79万円

関東
317
157万円
関西
152
158.3万円
東海
214
150.2万円
北海道
59
151.3万円
九州
151
156.9万円
東北
87
164.9万円
北陸・甲信越
94
160.6万円
中国
94
163.6万円
四国
41
166万円
地域別台数
関東
4
78.4万円
関西
1
89万円
東海
5
144.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
78万円
中国
2
59.8万円
四国
0
---

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CX-3とフィエスタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フォード  フィエスタ
189.2万円343.4万円 新車時価格 229万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3995×1720×1475
1496~1997 排気量(cc) 997
105~150 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

3気筒ダウンサイジングターボを採用

フォードが世界中で展開するコンパクトハッチバック。エクステリアは質感の高さと力強さが強調されている。インテリアではクラストップレベルのクオリティが目指されている。エンジンは、最高出力100psを発生する直列3気筒のダウンサイジングターボを採用。デュアルクラッチミッションの6速パワーシフトとの組み合わせでJC08モード17.7km/Lという優れた燃費性能を実現している。安全装備も充実しており、SRSニーエアバッグを含む7つのエアバッグや、低速時自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・ストップ」、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック」などが標準装備されている(2014.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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