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CX-3とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  リーフ
VS
54万円298万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 8万円439万円
リーフの相場表を見る
1246 中古車掲載台数 747
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング テレビ ETC

    本体価格
    193.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    203.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    112.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙/ナビTV/Btooth/LED/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD ETC ドラレコ LED 360°

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正エアロ BOSE Bカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    97.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ エアロ

    本体価格
    123.1万円

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    128万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 純正ナビTV 全周囲カメラ

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    103.9万円

  • 日産 リーフ G 修復歴無し

    本体価格
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  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様 LEDヘッドライト

    本体価格
    249.8万円

関東
315
161.3万円
関西
144
155.3万円
東海
209
152.4万円
北海道
60
151.4万円
九州
178
169.3万円
東北
103
142.3万円
北陸・甲信越
106
162万円
中国
94
154.9万円
四国
37
147.3万円
地域別台数
関東
260
139.6万円
関西
88
133.7万円
東海
109
154.9万円
北海道
14
87.3万円
九州
121
122万円
東北
43
118.7万円
北陸・甲信越
51
112.8万円
中国
42
113万円
四国
19
147.8万円

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CX-3とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  リーフ
189.2万円343.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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