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CX-3とタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とタウンエーストラックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  タウンエーストラック
VS
59.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 84
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-3 15S スーパーエッジ 

    本体価格
    253.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 全方位モニター/前後ドラレコ/ETC/ナビ

    本体価格
    226.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 元デモカー

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/追従クルコン/BSM/HUD/ETC

    本体価格
    110.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 衝突被害軽減ブレーキ 踏間違防止

    本体価格
    127.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD /黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

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  • トヨタ タウンエーストラック バンテックJB-490 キャンピングカー 

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    268万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 クレーン吊荷重800kg 積載800kg ETC AUX

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キーレス

    本体価格
    108.8万円

関東
323
155.6万円
関西
146
161.4万円
東海
176
155.5万円
北海道
60
164万円
九州
164
172.2万円
東北
81
160.3万円
北陸・甲信越
107
174.4万円
中国
83
161.5万円
四国
32
160.2万円
地域別台数
関東
25
212.3万円
関西
12
233.2万円
東海
9
310.3万円
北海道
9
142.1万円
九州
13
225.3万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
268.8万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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CX-3とタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  タウンエーストラック
189.2万円343.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1496~1997 排気量(cc) 1495~1496
105~150 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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