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WR-VとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   マツダ  ロードスターRF
VS
172.9万円359万円
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中古車相場 148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1095 中古車掲載台数 299
  • ホンダ WR-V 1.5 X 未使用車衝突軽減スマ-トキ-禁煙Bカメラ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ WR-V Z+ Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    216.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー ホンダセンシング ホンダコ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチCONNECTナビ ETC 当社デモカー

    本体価格
    242万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/HondaSENSING/パドルシフト

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突軽減 レーダークルーズ LEDヘッド

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用車 純正マット コーティング

    本体価格
    243.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車ディスプレイオーディオ付

    本体価格
    226.8万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT 純正エアロ 純正BBS製17インチ

    本体価格
    298.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション MT BOSE

    本体価格
    295.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション スマホ連動・TV・Bカメラ・BOSE・BSM・ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 6速MT ホワイトレザーシート

    本体価格
    300万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 

    本体価格
    340万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純ナビ地デジBモニBOSEサウンド本革ヒータ-

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    206万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ 茶革 LEDヘッド 17AW 6速MT

    本体価格
    213万円

関東
280
232万円
関西
241
228.7万円
東海
217
223.6万円
北海道
4
242.5万円
九州
105
234.2万円
東北
64
238.7万円
北陸・甲信越
99
227.9万円
中国
45
230.9万円
四国
40
231.3万円
地域別台数
関東
119
285.8万円
関西
50
275.6万円
東海
68
296.6万円
北海道
1
317万円
九州
13
277.7万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
17
325.8万円
中国
12
281.4万円
四国
8
305.9万円

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WR-VとロードスターRFのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  ロードスターRF
209.9万円248.9万円 新車時価格 324万円438.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1496 排気量(cc) 1997
118 最高出力(馬力) 158~184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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