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ノートとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ノートとロードスターRFの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ロードスターRF
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
6762 中古車掲載台数 293
  • 日産 ノート 1.2 X ナビバックカメラドラレコ前後FカメラETC

    本体価格
    175万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット

    本体価格
    211万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ フルセグTV 全周囲M

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社社有車 メーカーナビ 地デジ フルセグ

    本体価格
    223.9万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグ BT LED バックカメラ

    本体価格
    72.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    56万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー ETC

    本体価格
    185万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ バックカメラ 2.0ETC

    本体価格
    174.1万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 S mods4carsトップシステム HKSマフラー

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    263.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 禁煙車 BOSEサウンド 茶革シート ETC

    本体価格
    220.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション ツートンルーフ

    本体価格
    347.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S ワンオーナー6速MT・ナビ・走行1.3万km

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクトナビ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 純正SDナビ・BOSE・ドラレコ・ETC

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S マツダスピードエアロ 柿本マフラー 車高調

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    168.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS スマートキー アダプティブヘッドライト

    本体価格
    259.6万円

関東
1856
112.2万円
関西
866
120万円
東海
929
123.7万円
北海道
335
137万円
九州
898
119.5万円
東北
713
125.1万円
北陸・甲信越
550
115.8万円
中国
437
125.3万円
四国
178
119万円
地域別台数
関東
119
283.9万円
関西
50
274.9万円
東海
63
292.6万円
北海道
1
317万円
九州
14
288.1万円
東北
11
299万円
北陸・甲信越
17
320.7万円
中国
11
276.2万円
四国
7
296.4万円

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ノートとロードスターRFのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ロードスターRF
203万円306.4万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1198 排気量(cc) 1997
82 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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