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ノートとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ノートとロードスターRFの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ロードスターRF
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
6760 中古車掲載台数 289
  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 純正ナビ Bluetooth Pセンサー

    本体価格
    76万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビフルセグ 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15E スマートキー ETC HID

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO SDナビ 全方位M デジミラ ドラレコ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X ブランナチュール インテリア 純正ナビ ETC バックカメラ 前方ドラレコ

    本体価格
    67.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S 禁煙車/エマージェンシーブレーキ/エアロ

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 新品タイヤ/8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X e-POWER エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ LEDヘッド

    本体価格
    187万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS ナビ Bカメラ シートヒーター 運転支援

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    259.8万円

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    本体価格
    319万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ

    本体価格
    396.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ マツダスピードエアロ ETC BOSE

    本体価格
    214.8万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    379万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 走行47882Km  オートエグゼ車高調

    本体価格
    202万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BSM 車線逸脱警報 赤褐色ナッパ革 禁煙車

    本体価格
    200.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 後期6速禁煙車高調カーボンネット/フルバケ

    本体価格
    345万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 改良後184PS純正ナビ地デジBOSE温熱茶革

    本体価格
    170.3万円

関東
1858
112.1万円
関西
864
120.3万円
東海
930
123.6万円
北海道
334
136.4万円
九州
895
119.4万円
東北
712
125.2万円
北陸・甲信越
550
115.9万円
中国
437
125.5万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
118
285.1万円
関西
50
274.9万円
東海
62
293.3万円
北海道
1
317万円
九州
12
291万円
東北
11
299万円
北陸・甲信越
17
320.7万円
中国
11
276.2万円
四国
7
296.4万円

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ノートとロードスターRFのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ロードスターRF
203万円306.4万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1198 排気量(cc) 1997
82 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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