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CX-8とGクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とGクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Gクラス
VS
129万円474.9万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 479万円2400万円
Gクラスの相場表を見る
467 中古車掲載台数 38
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ フリップダウン 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ マツダコネクト ETC

    本体価格
    314.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビ 360°カメラ 本革シート HUD

    本体価格
    344.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ レーダークルコン・360°ビューモニター

    本体価格
    302.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正SDナビ フルセグ 禁煙

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター全席

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD リアシートモニター BOSE ドラレコ

    本体価格
    282.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減装置 BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    192.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ・純正SDナビ・全方位モニター・ETC

    本体価格
    218.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    369万円

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    640万円

関東
111
284万円
関西
64
256.5万円
東海
60
261.9万円
北海道
46
288.4万円
九州
60
258.2万円
東北
33
261.4万円
北陸・甲信越
31
273.3万円
中国
51
256.7万円
四国
11
266.4万円
地域別台数
関東
22
875.4万円
関西
4
1221万円
東海
7
664.6万円
北海道
1
518万円
九州
3
811万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
780万円
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

Gクラスの中古車を探す

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CX-8とGクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Gクラス
289.4万円511万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
2188~2488 排気量(cc) 3605~5980
190~230 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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