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CX-8とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   シボレー  コルベット
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 192
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 マツダコネクト 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    278.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 BOSE 全周囲カメラ BSM 電動リアドア

    本体価格
    302.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    239.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    255.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ リアシートモニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター BOSE BSM ドラレコ

    本体価格
    287.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ フリップダウン ETC

    本体価格
    258.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビサンルーフ360°カメラドラレコHUD

    本体価格
    335.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正10.25型ナビ 全周囲C BSM

    本体価格
    356.7万円

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    298万円

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    1460万円

  • シボレー コルベット 5.7 C5 ETC

    本体価格
    261.8万円

関東
474
316.2万円
関西
206
311.4万円
東海
194
287.6万円
北海道
99
321.4万円
九州
138
314.5万円
東北
71
314.9万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
143
303.8万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
62
914.9万円
関西
36
1224万円
東海
53
1174.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
791.1万円
東北
3
1261.1万円
北陸・甲信越
5
746.2万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   シボレー  コルベット
289.4万円511万円 新車時価格 1180万円2500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2188~2488 排気量(cc) 5454~6156
190~230 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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