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CX-8とアイを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とアイの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  アイ
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 7.3万円63万円
アイの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 247
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減 全方位 純正10型ナビ

    本体価格
    321.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10.2型ナビ 7人乗り 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    403.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲 6人乗 レークル

    本体価格
    254.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 360カメラ ETC DVD

    本体価格
    249.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 BOSE 全周囲カメラ 8型ナビ 電動リア

    本体価格
    215.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー フルメンテ 全方位カメラ

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 白革 ナビ 360ビュー BOSE

    本体価格
    270.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD EGスターター/スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 4WD 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    434.8万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド キーレス ターボ Tチェーン式

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 アイ 660 L CD・キーレス・パワステ

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ WP交換 オルタ交換 禁煙車 ETC

    本体価格
    20万円

関東
469
316.4万円
関西
206
311.9万円
東海
196
287.9万円
北海道
99
321.4万円
九州
140
314.4万円
東北
71
314.9万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
142
303.7万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
71
23.6万円
関西
42
21.8万円
東海
36
18.6万円
北海道
15
29.2万円
九州
40
24万円
東北
9
35.4万円
北陸・甲信越
9
29.6万円
中国
14
28.2万円
四国
11
28.6万円

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CX-8とアイのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  アイ
289.4万円511万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2188~2488 排気量(cc) 659
190~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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