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カローラランクスとアイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラランクス   三菱  アイ
VS
85.9万円~158.6万円
カローラランクスの相場表を見る
中古車相場 8万円~67万円
アイの相場表を見る
10台 中古車掲載台数 149台
  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z Z 車検整備付き 6速MT 走行距離32906km 電格ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ CD ドアバイザー

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT 車高調 社外マフラー エンケイ17AW

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z 6MT 2ZZエンジン 190PS キーレス 革ステアリング ETC Bluetooth対応社外オーディオ オートエアコン 純正16インチAW

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM ジャンプオフオートモービルデモカー スピリット車高調 クスコLSD TE37 16インチAW カーボンボンネット 柿本マフラー グループMカーボンエアクリーナー ORCクラッチ 6速マニュアル Defi追加メータ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー マニュアル6速・OZレーシング17インチアルミホイール(純正ホイールあり)・寒冷地仕様・2ZZ‐GEエンジン

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 2ZZエンジン 6速MT XYZ車高調 RAYS17インチアルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    114万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM 純正6MT イクリプスSDナビ TRDフロントタワーバー TRDマフラー RAYS16AW

    本体価格
    119万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM 205馬力専用チューニングエンジン・車高調・ENKEI RPF1 16インチAW・柿本改マフラー・C-ONEリアウイングガーニッシュ・フルバケットシート・サンルーフ・純正OPエアロ・ヘッドライトインナーブラック加工

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 純正6MT ラルグス車高調 MOMOステアリング クイックリリースキット 柿本マフラー WORK15インチアルミ

    本体価格
    109万円

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    26万円

関東
6台
110.8万円
関西
1台
158.6万円
東海
1台
148万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
127.8万円
北陸・甲信越
1台
89万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
55台
27.4万円
関西
20台
28.1万円
東海
11台
21.6万円
北海道
15台
30.3万円
九州
13台
29.2万円
東北
10台
30.8万円
北陸・甲信越
8台
35.6万円
中国
6台
25.3万円
四国
11台
33.4万円

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カローラランクスとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   三菱  アイ
149.1万円~241.4万円 新車時価格 99.8万円~172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4175×1695×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1496~1795 排気量(cc) 659
77~205 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
12~17.2km/L 10.15モード燃費 ---

欧州ではカローラと呼ばれるハッチバック車

コンパクトセダンカローラの5ドアハッチバックモデル、アレックスとは販売チンャネルが異なる兄弟車。セダン譲りの広い居住空間を、ヨーロッパ調デザインのボディでパッケージングしている。インテリアデザインは基本的にカローラと同じだが、木目調パネルやメタル調パネルを設定することで、高級感とスポーティさを演出。エンジンは1.8Lと1.5Lの直4だが、1.8Lには190psを発生するVVTL-i(可変バルブタイミング&リフト)ユニットを設定。これに4ATのほか、6MTを設定することで、スポーティ派のニーズに応えた。1.5L車には4WDの設定もある。(2001.1)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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