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CX-8とGTを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とGTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   マクラーレン  GT
VS
144万円489.6万円
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中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 43
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ パワーリアゲート

    本体価格
    366.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 6人乗 BOSEサウンド 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    305万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T プロアクティブ 4WD 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    274.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10型ナビ 後席モニター 全周囲 ETC LED

    本体価格
    376万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD BOSE/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワイヤレス充電 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    458万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 当社下取り ワンオーナー Pセンサー 1

    本体価格
    387.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ナビ 全方位モニター サンルーフ ETC

    本体価格
    418万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ナビTV/全周囲/フリップダウンモニター

    本体価格
    332.8万円

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関東
471
316.1万円
関西
207
311.5万円
東海
194
287.7万円
北海道
99
321.4万円
九州
138
314.6万円
東北
71
314.9万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
143
303.5万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
18
2412.5万円
関西
9
2331.3万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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CX-8とGTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   マクラーレン  GT
289.4万円511万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2188~2488 排気量(cc) 3994
190~230 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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