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CX-8と205を比較! - みんなの比較車種

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CX-8と205の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  205
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
1899 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 純正ナビ 全周囲 電動Rゲート 衝突軽減

    本体価格
    183.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ10型ナビ360°黒革ETC電動ゲート

    本体価格
    198.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 360°ビュー

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純ナビ TV BSM HUD ACC BOSE 熱席 全周囲

    本体価格
    230.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲純正ナビ地デジ衝突軽減BSM黒革純AW

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビTV 全周囲 パワーバックドア

    本体価格
    314.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1年保証 衝突軽減 ナビTV 夏冬タイヤ付

    本体価格
    191万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション マツコネナビ 360°モニター ALH ETC MRCC

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 衝突被害軽減システム 全方位モニター ETC

    本体価格
    345.5万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
636
283.8万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.9万円
北海道
104
291.3万円
九州
230
292.4万円
東北
109
284.4万円
北陸・甲信越
140
287.2万円
中国
185
267.9万円
四国
28
278.6万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CX-8の中古車を探す

205の中古車を探す

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CX-8と205のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  205
289.4万円511万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2188~2488 排気量(cc) 1360~1904
190~230 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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