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CX-8と9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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CX-8と9-3Xの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   サーブ  9-3X
VS
134万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ターボ 6人乗り 全方位カメラ

    本体価格
    230.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー フリップダウンモニター

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ レーダークルーズ 360度ビ

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-8 XD Exclusive Mode 6名 ナッパレザー 360°モニター ナビ ドラレコ

    本体価格
    440万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    433万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    339万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ デジタルインナーミラー/BOSE/SDナビ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー MRCC レーンキープアシ

    本体価格
    310.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 360°ビューモニター ナビ TV

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ CX-8 XDプロアクティブ 追従クルコン 全方位カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
449
316.4万円
関西
199
312.7万円
東海
193
287.3万円
北海道
100
323.4万円
九州
134
315.8万円
東北
69
318万円
北陸・甲信越
85
313.4万円
中国
145
303.7万円
四国
24
314万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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9-3Xの中古車を探す

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CX-8と9-3Xのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   サーブ  9-3X
289.4万円511万円 新車時価格 520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
2188~2488 排気量(cc) 1998
190~230 最高出力(馬力) 209
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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