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CX-8とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とカローラレビンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  カローラレビン
VS
133.9万円479.1万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
1858 中古車掲載台数 81
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 衝突軽減 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    223.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス ワンオーナー ナビ 360°モニター

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10.2インチ純正ナビ/全周囲/BOSE/ETC

    本体価格
    274.6万円

  • マツダ CX-8 XDスポーツアピアランス サンルーフ BOSEサウンド ナビ ETC

    本体価格
    415.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 3列シート メモリーナビ ETC

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 360°カメラ ETC ドラレコ付

    本体価格
    401.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ パワーリフトゲート 360度ビューモニタ

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    384万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 白革シート 360°

    本体価格
    378.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 4WD サンルーフ BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    287.5万円

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    598.9万円

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    299.8万円

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    本体価格
    439万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GTAPEX 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス BLITZ車高調 社外マフラー クスコLSD

    本体価格
    312万円

関東
636
283.8万円
関西
243
295.1万円
東海
208
260.7万円
北海道
98
293万円
九州
223
295.5万円
東北
106
282.7万円
北陸・甲信越
141
286.2万円
中国
175
268.4万円
四国
28
279.1万円
地域別台数
関東
28
284.9万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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CX-8の中古車を探す

カローラレビンの中古車を探す

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CX-8とカローラレビンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  カローラレビン
289.4万円511万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2188~2488 排気量(cc) 1498~1587
190~230 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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