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MAZDA3ファストバックとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   マセラティ  スパイダーザガート
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 2
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD マツダコネクトナビ レーダークルーズ

    本体価格
    209.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ ディスプレイオーディオ・全方位カメラ

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    260.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ ETC ナビ CD

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    187万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション R4/9以降モデル360カメラ温熱シート運転支

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオパドルシフト

    本体価格
    166.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20S BRGNDY ナビ TV 360°モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ 赤革 全周囲カメラ 温シート BSM

    本体価格
    206万円

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    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
306
204.2万円
関西
156
206.3万円
東海
212
207.2万円
北海道
28
226.5万円
九州
138
213.3万円
東北
48
206.1万円
北陸・甲信越
88
210.6万円
中国
116
211.3万円
四国
37
205.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MAZDA3ファストバックの中古車を探す

スパイダーザガートの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   マセラティ  スパイダーザガート
201.2万円398.6万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1496~1997 排気量(cc) 2789
111~190 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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