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MAZDA3ファストバックとドミンゴを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとドミンゴの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  ドミンゴ
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 59.9万円78万円
ドミンゴの相場表を見る
1185 中古車掲載台数 3
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 評価書付中古車

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション デモアップ  全方位カメラ 赤革シート

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ ETC ドラレコ BSM シートメモリー

    本体価格
    213万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    172.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ワンオーナー アダクティブクルーズ ET

    本体価格
    222.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突軽減/ナビ/Bカメラ/レーダークルーズ

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360°ビュー ETC シート・ステアヒーター

    本体価格
    応談

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 1オーナー純正ナビTV360°カメラ黒革LED

    本体価格
    171.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°ビューカメラ マツダコネクトナビ E

    本体価格
    191.7万円

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    78万円

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    本体価格
    99万円

関東
364
212.3万円
関西
178
214.8万円
東海
203
214.3万円
北海道
19
231.2万円
九州
153
219.4万円
東北
48
214.5万円
北陸・甲信越
70
232.8万円
中国
120
217.9万円
四国
30
214.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
99万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
78万円
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとドミンゴのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  ドミンゴ
201.2万円398.6万円 新車時価格 107.7万円222.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3525×1415×1925  他
1496~1997 排気量(cc) 1189
111~190 最高出力(馬力) 61
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 13~14.2km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

全長3.5mの超ミニバン

2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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