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ソリオとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   マツダ  MAZDA6セダン
VS
9.8万円282万円
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中古車相場 148.9万円410.3万円
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3071 中古車掲載台数 74
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 

    本体価格
    33万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正カーナビ クルコン 全方位モニター

    本体価格
    96.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ヘッドアップディスプレイ搭載車

    本体価格
    175万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 

    本体価格
    52.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 8インチメモリーナビTV LEDライト

    本体価格
    159万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 LEDラ

    本体価格
    189.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正ナビ 衝突軽減 片側電動 全方位 ETC

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 8インチナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 SDナビ フルセグ 両側パワースライド

    本体価格
    119万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ XD 20th特別仕様車 360度ビューモニター

    本体価格
    381.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    374.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤ

    本体価格
    384.5万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    234.8万円

関東
911
121.8万円
関西
460
126.4万円
東海
374
119.1万円
北海道
134
129.8万円
九州
449
117.1万円
東北
293
130.9万円
北陸・甲信越
206
112.4万円
中国
154
123.9万円
四国
90
121万円
地域別台数
関東
30
291.3万円
関西
6
284.8万円
東海
3
188万円
北海道
5
335万円
九州
7
275.2万円
東北
2
384.2万円
北陸・甲信越
7
326.3万円
中国
13
275.1万円
四国
1
219.9万円

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ソリオとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   マツダ  MAZDA6セダン
151.6万円231.8万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1242 排気量(cc) 1997~2488
91 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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