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CX-30と695Cを比較! - みんなの比較車種

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CX-30と695Cの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   アバルト  695C
VS
128万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 10.25インチマツダコネクト

    本体価格
    229.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 8型ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    207万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 下取・1オーナー・禁煙・シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダコネクト 全方位カメラ HDMI接続

    本体価格
    223.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート ナビ 全方位モニター

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正メモリーナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    186.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション SDナビTV 360° 禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    240万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    189.8万円

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    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    430万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
418
219.4万円
関西
220
219.9万円
東海
192
219.4万円
北海道
45
233.8万円
九州
149
220.6万円
東北
73
236万円
北陸・甲信越
122
230.9万円
中国
114
222.3万円
四国
31
221.9万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-30の中古車を探す

695Cの中古車を探す

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CX-30と695Cのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   アバルト  695C
239.3万円407万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1756~1997 排気量(cc) 1368
116~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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