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CX-30とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とMクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   AMG  Mクラス
VS
159万円352.2万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 169万円428万円
Mクラスの相場表を見る
679 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 4WD マット&バイザーレス 登録済未使用車

    本体価格
    302.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 被害軽減ブレーキ ETC付き

    本体価格
    203万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 保証書/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S マツダコネクト フルセグ DVD CD再生

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 赤革シート BOSEサウンド 禁煙車

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ スマートキー 地デジ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション MTモード付

    本体価格
    267万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°VM パワーリフトゲート

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 白本革シート・360°セーフティパック

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 弊社下取 1オナ ドラレコ ETC LED ACC

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    238万円

関東
183
220.9万円
関西
115
227.6万円
東海
98
223万円
北海道
14
251.5万円
九州
83
228.2万円
東北
40
236.5万円
北陸・甲信越
65
232.5万円
中国
66
232.4万円
四国
15
243.9万円
地域別台数
関東
2
258.5万円
関西
3
310.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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CX-30とMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   AMG  Mクラス
239.3万円407万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1756~1997 排気量(cc) 5461
116~190 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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