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CX-30とセビルを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とセビルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   キャデラック  セビル
VS
122.1万円367.7万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
969 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナーナビTV360°ビューモニター

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ ホワイトレザーパッケージ 当社試乗車アップ マツダコネクトナビ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    303.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 弊社社用車アップ 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 運転席パワーシート シートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°ビューモニタ パワーバックゲート ETC CD/DVD 前後ドライブレコーダー ブラック塗装アルミ

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 純正8.8型ナビ

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 自社下取 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 残価保証型クレジット対応

    本体価格
    244.3万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    257.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラック セレクション 旧試乗車 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    272.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ CX-30 XDツーリングブラックレザーPKG 

    本体価格
    309.8万円

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    168万円

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    198.8万円

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    本体価格
    165万円

関東
267
216.6万円
関西
164
227.6万円
東海
148
215.1万円
北海道
42
234.3万円
九州
121
219.5万円
東北
48
228.6万円
北陸・甲信越
67
210.4万円
中国
87
212.7万円
四国
25
226万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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CX-30とセビルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   キャデラック  セビル
239.3万円407万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1756~1997 排気量(cc) 4564
116~190 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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