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CX-30とMAXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   ダイハツ  MAX
VS
146.9万円352.2万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 9.3万円42万円
MAXの相場表を見る
719 中古車掲載台数 20
  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD アラウンドビューカメラ 車線逸脱警報シス

    本体価格
    226.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックモニタ ETC 運転席電動シート

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション タイヤ4本新品交換・360ビュー・ナビ・ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 元社用車 禁煙ETC電動バックドア360モニタ

    本体価格
    249万円

  • マツダ CX-30 2.0 X 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 6MT360°セーフティPKGナビTV衝突軽減LED

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ CX-30 CX-30XDプロアクティブツーリン メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    228.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ナビ TV 360°カメラ 電動革シート ETC

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー 360度ビューモニター

    本体価格
    262.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 前後ドラレコ付き

    本体価格
    213万円

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    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS ワンオーナー ナビ地デジ ドラレコ ETC

    本体価格
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  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 

    本体価格
    9.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
189
222.6万円
関西
123
228.7万円
東海
120
225.3万円
北海道
16
254.3万円
九州
96
226.7万円
東北
34
241.5万円
北陸・甲信越
62
232.6万円
中国
64
229万円
四国
15
238.5万円
地域別台数
関東
1
19.8万円
関西
4
18万円
東海
5
19.7万円
北海道
0
---
九州
2
30.5万円
東北
3
29.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
14.6万円
四国
2
17.4万円

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CX-30とMAXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ダイハツ  MAX
239.3万円407万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1756~1997 排気量(cc) 659
116~190 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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