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CX-30とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   スバル  インプレッサ
VS
109.1万円352.6万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
912 中古車掲載台数 88
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車 レーダークルーズ BSM シートヒーター ステアリングヒーター ETC 電動リアゲート コーナーセンサー メモリーシート 純正18インチAW

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 軽油 マツダコネクトナビ

    本体価格
    180.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ コネクトナビ 360度 白革シート 地デジ DVD/CD ドライバーモニタリング レーダークルーズ スマートブレーキサポート ドラレコ ETC 雹害車

    本体価格
    196.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング 4WD アレクサ対応/ホワイトレザーPKG/ALPINEデジタルインナーミラー/360モニター/シートヒーター/ハンドルヒーター

    本体価格
    304.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ 夏冬タイヤ 純正ナビ 地デジTV 360°ビューモニター バックカメラ クルコン パワーシート パワーバックドア

    本体価格
    198.7万円

  • マツダ CX-30 20S プロアクティブツーリングセレ 4WD 修復歴無し

    本体価格
    234.3万円

  • マツダ CX-30 20S RSE 

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト(純正ナビ) 全方位モニター 運転席電動シート(シートメモリー機能付き) シートヒーター ステアリングヒーター キーレス2個付属 試乗車

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ ETC 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    189万円

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    18万円

関東
244
219万円
関西
159
230.3万円
東海
120
219.1万円
北海道
47
241.7万円
九州
109
222.6万円
東北
48
237.4万円
北陸・甲信越
78
222.2万円
中国
82
213万円
四国
25
223.4万円
地域別台数
関東
49
150万円
関西
9
167万円
東海
12
176.5万円
北海道
6
124.3万円
九州
5
147.8万円
東北
4
54.7万円
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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CX-30とインプレッサのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   スバル  インプレッサ
239.3万円407万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1756~1997 排気量(cc) 1493~1994
116~190 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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