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CX-30とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とカローラレビンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  カローラレビン
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
1310 中古車掲載台数 81
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 県外仕入 スマートブレーキサポート

    本体価格
    202.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 県外仕入 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    206万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション デモカー 試乗車 禁煙 ハイブリッド

    本体価格
    253万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 黒レザー 全周囲M

    本体価格
    222万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 360°セーフティパッケージ

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-30 2.0 X プロアクティブ ツーリングセレクション 純正SDナビ360カメラDVD再生地デジ

    本体価格
    226万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    267.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ メーカーナビ 衝突軽減 BSM シートヒーター

    本体価格
    173万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ナビ ETC付き

    本体価格
    168万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 車高調 ETC クラッチ新品交換済

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    149万円

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  • トヨタ カローラレビン 1600GT 実走8.8万k/エアコン/1.6ツインカム/

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 全塗装済 純正スーパーチャージャー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
    148万円

関東
383
221万円
関西
214
219.6万円
東海
192
218.8万円
北海道
38
232.1万円
九州
154
225.5万円
東北
68
225.1万円
北陸・甲信越
119
227万円
中国
115
220.9万円
四国
27
215.5万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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CX-30の中古車を探す

カローラレビンの中古車を探す

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CX-30とカローラレビンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  カローラレビン
239.3万円407万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1756~1997 排気量(cc) 1498~1587
116~190 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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