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MX-30とクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とクラウンセダンの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   トヨタ  クラウンセダン
VS
134.8万円294.8万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 49.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
159 中古車掲載台数 73
  • マツダ MX-30 2.0 4WD 8.8型純正ナビ BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    227.5万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックエクステリアパッケージ

    本体価格
    193.8万円

  • マツダ MX-30 INDCLASSIC 

    本体価格
    216.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 ETC 全方位ミニター USB

    本体価格
    208万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 4WD 純正8.8型ディスプレイ 全周囲M フルセグ

    本体価格
    209.7万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 

    本体価格
    220万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック 4WD BOSE パッケージOPフル装備 ETC ドラレコ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙BOSE全周囲カメラ衝突軽減レーダークル

    本体価格
    187.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 B&EXパッケージ360ビュー純正2ドラレコETC

    本体価格
    215万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKG+モダンコンフィデンスPKG

    本体価格
    213.5万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 読書灯付・ガッツリ整備渡し

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビTV ローダウン

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス フェンダーミラー ローダウン ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド フェンダーミラー ナビ バックカメラ

    本体価格
    110万円

関東
58
194.3万円
関西
17
203.2万円
東海
19
193.1万円
北海道
8
235.1万円
九州
11
202.6万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
14
221.9万円
中国
11
198.8万円
四国
7
196.4万円
地域別台数
関東
15
108.2万円
関西
6
99.7万円
東海
21
122.5万円
北海道
2
49.8万円
九州
11
108万円
東北
2
70.3万円
北陸・甲信越
3
127.3万円
中国
1
190万円
四国
12
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MX-30とクラウンセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   トヨタ  クラウンセダン
242万円340.7万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1997 排気量(cc) 1988~1998
156 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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