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CX-60とインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   スバル  インプレッサSTI
VS
244.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 65万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
873 中古車掲載台数 256
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    400.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナ 黒革 360STV ナビTvEtc2.0

    本体価格
    399万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 禁煙 12.3型ナビ 全周囲カメラ 電動シート

    本体価格
    287万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE 360°カメラ ドラレコ HUD

    本体価格
    436.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ BOSEサウンド 禁煙車

    本体価格
    394.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ DA 全方位 HUD 革 温席 LED ETC 衝突軽減

    本体価格
    314.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD ナビ テレビ ETC

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/純正12.3型ナビ/全周囲モニター

    本体価格
    388.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ BOSE 黒革 全周囲カメラ

    本体価格
    391.2万円

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    204.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 6速ミッション積み替済み

    本体価格
    189.8万円

関東
290
382.9万円
関西
129
386.3万円
東海
131
374.3万円
北海道
35
395.5万円
九州
105
378.9万円
東北
36
398万円
北陸・甲信越
71
395.7万円
中国
67
381.7万円
四国
9
392.8万円
地域別台数
関東
108
264.4万円
関西
30
251万円
東海
28
275.3万円
北海道
25
196.5万円
九州
18
281.3万円
東北
13
195万円
北陸・甲信越
21
230.1万円
中国
10
241.7万円
四国
3
263.9万円

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CX-60とインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサSTI
299.2万円646.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
2488~3283 排気量(cc) 1994~2457
188~254 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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