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MX-30ロータリーEVとQ6 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとQ6 e-tronの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   アウディ  Q6 e-tron
VS
200.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 658万円980万円
Q6 e-tronの相場表を見る
71 中古車掲載台数 35
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 純正8.8インチナビ フルセグTV BOSEサウンド 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール ETC シートヒーター スマートキー シートメモリー

    本体価格
    200.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車/ナビ/ETC/BOSEサウンドシステム/360度ビューモニター/

    本体価格
    255万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正ナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート BSM レーダークルーズ 前後ソナー BOSEサウンド HUD ハーフレザー&パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト AC100V ETC

    本体価格
    223.3万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 純正SDナビゲーション 運転席助手席シートヒーター ハンドルヒーター 360ビューモニーター 運転席助手席LEDライト付きバニティミラー 運転席10Wayパワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ 地デジフルセグTV 全方位カメラ 前席シートヒーター ステアリングヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラルモノトーン ETC 360°カメラ

    本体価格
    266.2万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正ナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート BSM レーダークルーズ 前後ソナー BOSEサウンド HUD ハーフレザー&パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト AC100V ETC

    本体価格
    229.3万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙車 BOSEサウンド 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ メモリーパワーシート ブラインドスポットモニター ETC アダプティブクルーズコントロール ハーフレザーシート クリアランスソナー

    本体価格
    206.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    256万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 社用車UP ナビ ETC ドラレコ BOSE アルミ

    本体価格
    254.8万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    798万円

関東
20
238.6万円
関西
16
282.7万円
東海
6
242.1万円
北海道
3
270.7万円
九州
10
281.2万円
東北
3
300.4万円
北陸・甲信越
6
240.5万円
中国
5
244.7万円
四国
2
290万円
地域別台数
関東
13
829.7万円
関西
12
782.6万円
東海
9
829.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
858.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  MX-30ロータリーEV   アウディ  Q6 e-tron
423.5万円494.2万円 新車時価格 839万円1253万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4770×1940×1695  他
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) 232~387
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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