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カマロとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
64.5万円1680万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 253.9万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
159 中古車掲載台数 99
  • シボレー カマロ コメモラティブ エディション 30台限定車/赤革シート/20AW/ナビTV/ETC

    本体価格
    338.7万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オーナー 黒革S 走行400km メーカー保証

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ ナビ ETC AW

    本体価格
    288.8万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車 2023年モデル

    本体価格
    828万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 1991/RS/左ハンドル/AT

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS RS 月間キャ ンペーン対象車/正規ディーラー車

    本体価格
    377万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車

    本体価格
    568.8万円

  • シボレー カマロ Z28 正規ディーラー車 最終モデル

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 左ハンドル ナビ 盗難防止 

    本体価格
    78万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒レザー 前後ドラレコ  BOSE  純正20AW ヘッドアップディスプレイ AppleCarPlay AndroidAuto 温冷シート ハンドルヒーター アンビエントライト ブレンボブレーキ クルコン メモリーパワーシート

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    340.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
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  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙 元試乗車 360°モニター BOSE シートヒーター ナビ TV ETC SOS 衝突被害軽減ブレーキ 1500W給電

    本体価格
    296万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙・当社試乗車・360°ビューモニター・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報システム・BSMシステム・運転席/助手席シートヒーター&ステアリングヒーター・運転席10wayパワーシート・BOSEサウンド・ETC

    本体価格
    258万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV R-EVナチュラルモノトーン 当社試乗車アップ レーダークルーズ 360度ビューモニター アダプティブLEDヘッドライト ブラインドスポットモニタリング PWシート

    本体価格
    294.8万円

関東
42
454.1万円
関西
23
539.6万円
東海
48
537.4万円
北海道
2
267.4万円
九州
22
434.3万円
東北
3
508万円
北陸・甲信越
3
364万円
中国
10
492万円
四国
6
140.6万円
地域別台数
関東
16
325.6万円
関西
28
312.9万円
東海
16
308.2万円
北海道
4
314.9万円
九州
13
323.4万円
東北
9
291.2万円
北陸・甲信越
8
309.8万円
中国
5
331.7万円
四国
0
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カマロとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   マツダ  MX-30ロータリーEV
516.2万円940万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1998~6168 排気量(cc) 830
275~461 最高出力(馬力) 72
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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