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MX-30ロータリーEVとレーザーを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとレーザーの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   フォード  レーザー
VS
205.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 ---
レーザーの相場表を見る
62 中古車掲載台数 1
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSEサウンドシステム 360度ビューモニター マット新品 100V1500W電源

    本体価格
    269万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス 

    本体価格
    258.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正ナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート BSM レーダークルーズ 前後ソナー BOSEサウンド ハーフレザー&パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト AC100V スマートキー2個

    本体価格
    232.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE 全方位カメラ ナビTV ドラレコ 禁煙車 左右後退時接近物検知 事故回避アシスト 360度モニター 交通標識認識 8.8インチマツダコネクト AppleCarPlay 7インチTFTカラーマルチメーター  パワーシート

    本体価格
    280万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R プレミアムサウンドBOSE  全周囲カメラ

    本体価格
    300万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック ワンオーナー/禁煙車/衝突軽減/メーカーナビTV/全方位カメラ/BOSEサウンド/クルーズコントロール/シートヒーター/合皮コンビシート/ドラレコ/ステアリングヒーター/LEDヘッドランプ

    本体価格
    290.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン EV 2トーン BOSE

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 純正SDナビゲーション 運転席助手席シートヒーター ハンドルヒーター 360ビューモニーター 運転席助手席LEDライト付きバニティミラー 運転席10Wayパワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ロータリーエンジン/マツダコネクト/BOSE/フルセグTV/360カメラ/エンボス加工入ヘッドレスト/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーシート/フロントAC150W/ラゲッジルームAC1500W

    本体価格
    235.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 地デジフルセグ純正マツダコネクトナビゲーション 360°ビューモニター BOSEサウンド アダプティブクルコン ステアリング&前席シートヒーター 運転席メモリー機能付パワーシート 充電ケーブル

    本体価格
    243.5万円

ピックアップ中古車
  • フォード レーザー 1.3レーザー 純正4速 絶滅危惧種 珍車 13インチアルミ

    本体価格
    53万円

関東
22
250.8万円
関西
19
312.9万円
東海
5
256.9万円
北海道
4
302万円
九州
2
339.2万円
東北
3
279.7万円
北陸・甲信越
3
262.3万円
中国
3
363.6万円
四国
1
265万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MX-30ロータリーEVとレーザーのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   フォード  レーザー
423.5万円494.2万円 新車時価格 98.4万円179.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1420  他
830 排気量(cc) 1323~1839
72 最高出力(馬力) 85~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~20km/L

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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