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MX-30ロータリーEVとコナを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとコナの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   ヒョンデ  コナ
VS
189万円454.5万円
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中古車相場 270万円329.9万円
コナの相場表を見る
61 中古車掲載台数 14
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    242.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デジタルインナーミラー付

    本体価格
    348万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙車 BOSEサウンド 純正8.8インチナビ アラウンドビューモニター フルセグ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ メモリ付きパワーシート USB接続 ETC

    本体価格
    198.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 BOSEサウンド アラウンドビューモニター フルセグ i-アクティブセンス アダクティブクルーズコントロール メモリー付パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 純正18インチAW

    本体価格
    191.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元社用車 禁煙 BOSE 360°モニター ナビ TV ETC 追従クルーズ 電動シート シートヒーター 1500W給電

    本体価格
    239万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSE 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート ブラインド・スポット・モニタリング

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ・360°ビューモニター・BOSEサウンド・レーダークルーズコントロール・アダクティブLEDヘッドライト・シングルローターロータリーエンジン・ビルトインETC・パワーシート・オートホールドブレーキ

    本体価格
    250.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙車 BOSEサウンド 純正8.8インチナビ フルセグ アラウンドビューモニター ハーフレザー シートヒーター ステアリングヒーター アダクティブクルーズコントロール メモリー付パワーシート ETC

    本体価格
    197.4万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ/カープレイ/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/前後ドラレコ/残価型クレジット対応

    本体価格
    263.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス デモカーアップ ナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    263.8万円

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    355万円

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    本体価格
    275万円

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    270万円

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    本体価格
    282万円

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    本体価格
    309.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    275万円

関東
15
229.7万円
関西
15
285.6万円
東海
5
264.7万円
北海道
3
270.7万円
九州
9
283.2万円
東北
4
304.6万円
北陸・甲信越
4
236.2万円
中国
5
286.6万円
四国
1
265万円
地域別台数
関東
4
282.8万円
関西
0
---
東海
2
278.5万円
北海道
0
---
九州
4
317.4万円
東北
2
319.9万円
北陸・甲信越
1
355万円
中国
1
270万円
四国
0
---

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MX-30ロータリーEVとコナのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   ヒョンデ  コナ
423.5万円494.2万円 新車時価格 399.3万円506万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4355×1825×1590  他
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) 135~204
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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