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レンジローバースポーツとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
79万円3299.9万円
レンジローバースポーツの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
214 中古車掲載台数 59
  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD 純正19インチアルミ

    本体価格
    239万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ローンチ エディション 4WD 限定40台 電動ステップ

    本体価格
    1170万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR (5.0リッター 575PS) 4WD ドライバーアシストパック・イオン空気清浄

    本体価格
    1188万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HST プラス 4WD 電動ステップ パノラマルーフ 360カメラ

    本体価格
    850万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ スーパーチャージド 4WD 4.2 V8 スーパーチャージド 4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE ダイナミック (ディーゼル) 4WD 7人乗 スライディングルーフ ピクセルLED

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR (5.0リッター 575PS) 4WD 白&黒内装 サンルーフ MY2022 1オーナー

    本体価格
    1058万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE 4WD スーパーチャージャー パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ OP22インチブラックAW

    本体価格
    1298万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ スーパーチャージド 4WD 

    本体価格
    158万円

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    348.8万円

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    399.8万円

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    本体価格
    309.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    400万円

関東
98
932.5万円
関西
31
984.8万円
東海
35
924.7万円
北海道
9
892.9万円
九州
24
686.8万円
東北
4
1098.2万円
北陸・甲信越
7
1055.8万円
中国
5
1078.3万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
12
358.6万円
関西
16
370.5万円
東海
5
367.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
4
343.5万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円

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レンジローバースポーツとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   マツダ  MX-30ロータリーEV
1068万円2474万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2993~4394 排気量(cc) 830
300~635 最高出力(馬力) 72
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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