| マツダ MX-30ロータリーEV | マクラーレン 675LT | |
|---|---|---|
| VS | ||
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205.8万円～454.5万円
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中古車相場 |
2600万円～3730万円
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| 67台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ MX-30ロータリーEV | マクラーレン 675LT | |
|---|---|---|
| 423.5万円～494.2万円 | 新車時価格 | 4353.4万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 4546×2095×1188 |
| 830 | 排気量(cc) | 3799 |
| 72 | 最高出力（馬力） | 675 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
解説 |
レーシングモデル由来のハイパフォーマンスモデル 650Sモデルの上に位置する新モデル。車名のLTは1997年に登場したレーシングモデル「マクラーレンF1・GTRロングテール」をオマージュしたものとなる。空力特性が見直され、ダウンフォースが増加。ドライバーとの一体感向上、エンジンのパフォーマンス向上や、軽量化といった改良が施されている。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、車名の通り最高出力675psを発生する。限定モデルのP1を除けば、もっともハイパワーかつ軽量なモデルとなった（2015.3） |
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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は67台、675LTの中古車は5台掲載しています。
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