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MX-30ロータリーEVと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVと850エステートの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   ボルボ  850エステート
VS
201.9万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 45.1万円418万円
850エステートの相場表を見る
78 中古車掲載台数 26
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ/ETC/禁煙車/BOSEサウンドシステム/360度ビューモニター/

    本体価格
    258万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE 全方位カメラ ナビTV ドラレコ 禁煙車 左右後退時接近物検知 事故回避アシスト 360度モニター 交通標識認識 8.8インチマツダコネクト AppleCarPlay 7インチTFTカラーマルチメーター  パワーシート

    本体価格
    280万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ/ETC/禁煙車/BOSEサウンドシステム/360度ビューモニター/AppleCarPlay/AndroidAuto/

    本体価格
    255万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正ナビ Bluetooth フルセグTV シートヒーター ステアリングヒーター オートマチックハイビーム パドルシフト 電動パーキングブレーキ オートホールド ステアリングスイッチ BOSE

    本体価格
    260.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ 地デジフルセグTV 全方位カメラ 前席シートヒーター ステアリングヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R マツダ認定中古車

    本体価格
    242.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ロータリーEV/特別仕様車/専用ボディ色/i-アクティブセンス(前後衝突軽減ブレーキ/AT誤発進抑制制御/BSM/360度ビュー/レーンキープ/レーダークルコン)/8.8型マツコネ/BOSE/フルセグTV/AppleCarPlay/AC1500W電源

    本体価格
    224.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV レトロ スポーツ エディション 衝突被害軽減ブレーキ 当社使用デモアップ車 コネクティッドサービス 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    348万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 社用車UP BOSE ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビ/ETC2.0/BOSE/禁煙車/前後2カメラドラレコ/360度カメラ/

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    応談

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    188万円

関東
27
247.6万円
関西
23
289.4万円
東海
5
250.5万円
北海道
3
303.3万円
九州
2
325.4万円
東北
2
289.8万円
北陸・甲信越
8
244.2万円
中国
3
363.6万円
四国
5
305.7万円
地域別台数
関東
19
136万円
関西
2
153.9万円
東海
2
231.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

MX-30ロータリーEVの中古車を探す

850エステートの中古車を探す

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MX-30ロータリーEVと850エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   ボルボ  850エステート
423.5万円494.2万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
830 排気量(cc) 2318~2434
72 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は78台、850エステートの中古車は26台掲載しています。
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